jueves, 30 de abril de 2015

Elecciones Municipales 2015

¿Tienes una pregunta sobre Pobreza y Desigualdad?

Os dejamos unos enlaces para que veáis el debate sobre pobreza y desigualdad que hemos tenido ayer tarde con los representantes de PSdG, BNG y Marea Atlántica. El PPdG no se presentó, ni a las reuniones previas ni al debate.

El debate sobre Pobreza y Desigualdad estuvo organizado por EAPN Galicia e CGONGD, en A Coruña o 29 de abril de 2015 a las 19 .00 horas, contó con una asistencia de +/- 40 personas preocupadas por temas como la exclusión social, cooperación, dependencia, mujer, infancia, comercio justo...

Todos los partidos estuvieron de acuerdo en apostar por el 0,2% dedicado a la Cooperación al Desarrollo, recuperar la convocatoria, inexistente en 2014 y reforzar la Educación al Desarrollo

Enlace fotográfico:

https://www.flickr.com/photos/coordinadoragalegadeongd/17318120932/in/album-72157652206597156/

Medios de comunicación que nos acompañaron fueron Onda Cero Radio, Agencia EFE, La Voz de Galicia y La Opinión (prensa escrita).
Enlaces medios: 

martes, 28 de abril de 2015

Tiempos de tramitación de los expedientes de Extranjería

Marzo 2015

Ya podemos comprobar los tiempos de tramitación de los expedientes de extranjería
Como bien sabemos, a pesar de que la normativa marca unos plazos de resolución, en la práctica las oficinas de extranjería no suelen cumplir estos plazos, e incluso cada oficina tarda un tiempo distinto en tramitar un mismo expediente.

Hasta ahora nos era muy complicado (en algunos casos prácticamente imposible), saber cuánto tiempo tarda una oficina de extranjería en tramitar un expediente. Sin embargo, ahora ya podemos saberlo gracias a la Comisión para la Reforma de las Administraciones Públicas (CORA).


El Informe de la Comisión para la Reforma de la Administración (CORA), al referirse a los principios que la inspiran, y dentro de la Mejora de la eficiencia de las Administraciones Públicas mediante la implantación del sistema de medición de la eficiencia, anuncia que “se podrá publicar en las páginas web de los organismos el tiempo de tramitación de los procedimientos con mayor incidencia en los ciudadanos, así como las variaciones en el mismo”.

En ejecución de esta medida, la Secretaría General de Inmigración y Emigración publica los tiempos medios de tramitación y datos referentes al procedimiento de resolución de dos de los procedimientos de extranjería incluyendo el número de expedientes resueltos en el mes y el tiempo medio en cada provincia y los totales.
Es preciso aclarar que los datos de tiempos de resolución que se publican indican exclusivamente el tiempo transcurrido entre la presentación de la solicitud y la resolución del expediente. Es decir, no se restan el tiempo que un expediente está en trámite a falta de que el interesado aporte alguna documentación.

Enlace: http://www.parainmigrantes.info/tiempos-de-tramitacion-de-los-expedientes-de-extranjeria-marzo-2015/

Fuente: parainmigrantes.info

lunes, 27 de abril de 2015

El cementerio de los barcos en los que viajaban cientos de personas rumbo a Europa

"Están dispuestos a arriesgar sus vidas porque lo que dejan atrás es espeluznante"

Relato sobre el terreno de la Coordinadora de Médicos Sin Fronteras (MSF) en Sicilia, Chiara Montaldo, sobre la importante llegada de inmigrantes a Italia en las últimas fechas publicado en The Guardian

"Es habitual que los migrantes procedentes de África a su llegada presenten úlceras y quemaduras provocadas por el combustible que inunda las embarcaciones"

Médicos Sin Fronteras (MSF) trabaja en Sicilia proporcionando atención médica y psicológica a los migrantes, solicitantes de asilo y refugiados rescatados en el Mediterráneo.

Los chalecos salvavidas se encuentran en el suelo junto a los barcos que se quedan en el puerto de Pozzallo, en Sicilia. // Fotografía: Luca Visone / MSF

Me encuentro en Pozzallo, una pequeña ciudad turística en la costa sur de Sicilia, a unos cien kilómetros de Catania. En la última semana, más de 700 migrantes, refugiados y solicitantes de asilo han llegado aquí: 373 arribaron el martes, 300 el viernes, 100 el domingo... El equipo está agotado después de trabajar día y noche. El centro de recepción de Pozzallo fue concebido para solo 180 personas. Algunos llegaron tras cruzar el mar en lanchas neumáticas, otros fueron rescatados de precarios barcos de madera pero ninguno de ellos viajaba en buques con las condiciones mínimas para emprender esta travesía.

El barco que llegó el domingo por la noche había partido de Turquía y en él viajaban jóvenes procedentes de Siria, los Territorios Palestinos Ocupados y Egipto. Se trataba de uno de los mejores barcos que ha llegado hasta aquí y las personas que viajaban en él se encontraban en mejores condiciones de salud que la mayoría de quienes llegan hasta Sicilia. Generalmente, los refugiados sirios viajan en mejores embarcaciones barcos dado que pueden pagar más por el trayecto.

Pero el barco que llegó dos días después procedía de Libia y la mayor parte de las personas que transportaba procedían de países africanos: Nigeria, Gambia, Mali, Eritrea y Somalia. Entre ellas había muchas familias con niños pequeños.

Es habitual que los migrantes procedentes de África presenten, a su llegada, úlceras y quemaduras provocadas por el combustible que inunda las embarcaciones. También padecen enfermedades cutáneas e infecciones de la piel como sarna, producto de las terribles condiciones de los centros de detención en Libia donde han sido recluidos hasta seis y ocho meses. Otros muestran heridas provocadas por torturas o por hacer sido víctimas de la violencia. Dos de las personas que llegaron en este barco presentaban heridas de bala. Según nos relataron, Libia vive en la anarquía y se corre el riesgo de recibir un disparo por el simple hecho de transitar por la calle.

Los problemas sanitarios que muestran cuando les atendemos están relacionadas no solo con el viaje a través del Mediterráneo sino también con lo que han soportado hasta embarcarse: centros de detención, extenuante ruta a través del Sáhara y su situación en los propios países de los que proceden.

Barcos mercantes en los que embarcaron cientos de inmigrantes varados en el puerto de Pozzallo, en Sicilia. Estos barcos se utilizaron para llevar a los migrantes, solicitantes de asilo y refugiados que querían llegar a Italia a través del Mar Mediterráneo// Fotografía: Luca Visone / MSF

A veces, los migrantes, refugiados y solicitantes de asilo viajan que denominamos 'barco mixto', se trata de una embarcación con dos cubiertas en la que los sirios se ubican en la zona superior y los africanos se albergan en la bodega. Nos explican que si los navíos de rescate ven que los migrantes son blancos es más probable que sean rescatados.

Cuando se suben a una de estas embarcaciones, saben que habrá quién muera y quién sobreviva. La mayoría son muy claros acerca de los riesgos que están asumiendo, pero están dispuestos a hacerlo porque lo que están dejando atrás es espeluznante.

La navegación desde Libia lleva entre tres y cuatro días. Cuando llegan están hambrientos. Suelen llevar agua para el viaje pero raramente cuentan con comida. Aun así, muchos están deshidratados y, desde luego, totalmente exhaustos. Muchos padecen dolores en las articulaciones provocados por el hacinamiento del viaje junto a cientos de personas en un espacio muy reducido.

Los supervivientes de naufragios siempre llegan en peor estado, tanto psicológica como físicamente. Por lo general, han tragado mucha agua salada y sufren enfermedades respiratorias. También es frecuente que padezcan trauma psicológico por el hecho de haber estado en el mar y haber visto morir a sus compañeros.

Hasta 2014, la mayoría de quienes emprendían esta peligrosa travesía en el Mediterráneo central eran hombres jóvenes. Pero durante año pasado y lo que llevamos de 2015, estamos viendo a personas de todas las edades. Llegan familias enteras, con abuelos y niños pequeños. La semana pasada atendimos a dos bebés, de apenas tenía cuatro y ocho días, que habían nacido en Libia antes de que partiera la embarcación. Los ancianos padecen diferentes problemas médicos como diabetes e hipertensión. También estamos atendiendo a un número cada vez mayor de menores no acompañados; por lo general son adolescentes, mayores de 13 años, que emprenden el viaje solos, sin sus padres.

Los ciudadanos sirios portan consigo algunas posesiones pero los que proceden de África han tenido que superar un viaje tan largo hasta llegar aquí que no traen nada, a veces ni siquiera unos zapatos.

Cuando desembarcan en el puerto, el equipo de MSF espera en el muelle, donde también se despliega policía y funcionarios, para darles la bienvenida. Muchos migrantes han sufrido tortura y violencia a manos de militares uniformados y el hecho de ver personal con uniforme en el embarcadero puede resultarles aterrador. Por eso es tan importante recibirles tan pronto sean desembarcados y que nos vean ya en el propio dique.

Los barcos, en evidente mal estado, quedan abandonados en el puerto siciliano de Pozzallo, a la espera de que las autoridades elijan su destino / FOTO: uca Visone/MSF

MSF es una presencia afable y, a menudo, familiar para muchos de ellos. Un hombre que venía de los Territorios Palestinos Ocupados reconoció nuestro logo, lo había visto cuando fue atendido en nuestra clínica en Gaza. Una mujer procedente de Egipto había trabajado para nosotros en El Cairo como traductora.

El atraque es un momento dramático, pero también puede ser positivo. Están cansados y hambrientos, pero al menos están vivos. Muchos de ellos cuentan lo felices que se sienten por haber llegado hasta aquí.

Después de desembarcar, los migrantes pasan por la zona de triaje donde se clasifica y selecciona a los pacientes. Normalmente, nosotros somos las primeras personas con las que hablan en Sicilia y a menudo preguntan "¿Dónde estamos?, ¿Qué pasará con nosotros ahora?".

Por nuestra parte, le preguntamos de dónde son y cómo ha sido el viaje y sus respuestas pueden ser estremecedoras. Una mujer nigeriana de 19 años que presentaba quemaduras por agentes químicos nos contó cómo la bodega en la que viajaba se anegó de combustible y agua salada y el líquido le produjo esas abrasiones. Dos personas ingirieron la mezcla por error y fallecieron, la joven no sabía que había sucedido con sus cuerpos

Me preocupó lo joven que era y lo que podía pasarle en el futuro. Sabemos que las mujeres nigerianas son, con frecuencia, víctimas de trata y se ven obligadas a ejercer la prostitución. Hay muchas que viajan solas. Nos gustaría hacer más para protegerlas, pero las atendemos en el centro de recepción durante unos días y, posteriormente, cuando son transferidas a otros lugares perdemos el contacto.

Pasados unos meses, el estrés del viaje y las preocupaciones sobre lo que les acontecerá en el futuro puede conducirles a la depresión. Mientras que esperan respuesta a su solicitud de asilo, que puede prolongarse de tres meses a un año, no pueden trabajar, no tienen nada que hacer y pueden sentires muy aislados.

Los afortunados que consiguen asilo pueden trabajar o estudiar, pero conseguir un empleo no es fácil, especialmente si conoces bien el idioma. Y luego están todos los demás a los que no se concede ningún tipo de estatus ni de protección. Estas personas permanecen en situación irregular, sin permiso de residencia. Muchos quedan, entonces, a merced de redes criminales o de la prostitución.

La atención del mundo se centra en el mar, pero las operaciones de rescate no pueden resolver la situación por sí solas. Europa tiene que permitir que estas personas desesperadas tengan protección legal sin tener que arriesgar sus vidas en el proceso.

El testimonio de Chiara Montaldo, coordinadora Médicos Sin Fronteras en Sicilia, Italia, cedido a eldiario.es por Médicos Sin Fronteras, ha sido publicado previamente en The Guardian.

Fuente: eldiario.es

Digitalización y Registro de expedientes de nacionalidad del año 2014

Nacionalidad Española. Estado del proceso de Digitalización y Registro de Expedientes. Año 2014.

En el año 2014, miles de personas han iniciado el proceso de solicitud de nacionalidad española en el Registro de su localidad. En el momento de la presentación de la solicitud, estos han recibido un número de registro correspondiente al expediente que se tramita en cada Registro Civil.

Es de sobra conocido que, con el proceso actual de nacionalidad, el expediente es remitido por el Registro Civil hacia el Ministerio de Justicia para su digitalización, registro, petición de informes y resolución. Y, tradicionalmente, desde el envío del expediente físico al Ministerio de Justicia hasta la asignación de número de expediente (R-xxxxxx/2014-x) no esperábamos más de un mes o dos.



En la actualidad (finales de noviembre de 2014), el nuevo proceso de digitalización está sufriendo retrasos que han ocasionado que a día de hoy, estemos recibiendo noticias del registro y asignación de número de expedientes de aquellas personas que presentaron su nacionalidad en los meses de noviembre-diciembre de 2013, es decir, desde que se presentó el expediente, Justicia ha registrado dichos expedientes en 9-11 meses.

Recordemos que la asignación de número de registro en Madrid nos permite hacer un seguimiento del estado del proceso a través de la Web del Ministerio de Justicia “Cómo va lo mío” así como conocer la existencia de requerimientos o la resolución de concesión o denegación de la nacionalidad.

Según nuestras noticias, la totalidad de los expedientes iniciados en 2013 están digitalizados y la gran mayoría registrados y con su número correspondiente, pero, ¿qué ocurre con los del 2014?.

Abrimos este post para ir recabando información sobre el estado de registro de estos expedientes de finales de 2013 y 2014, de la misma forma que lo hemos hecho con el estado de las inscripciones de jura en notaria o el estado de resolución de los recursos de reposición.

ESTADO DE REGISTRO:
- Nacionalidad presentada en setiembre del 2013 a finales. Registro civil remite a Madrid en enero del 2014. Número de expediente R-xxxx/2014-0 . Fue digitalizado el 15 de abril del 2015 y esta pendiente de informes solicitados con fecha 23 de abril del 2015.

Fuente: parainmigrantes.info

La reforma del registro civil queda suspendida

Por ahora se suspende.

A falta de 3 meses para la entrada en vigor de la nueva ley, la reforma del registro civil queda suspendida

Ya hemos comentado con anterioridad en varios post que a partir del 15 de julio de 2015 se modificaría el Registro Civil. De hecho, es la “nueva ley del Registro Civil”, es decir, la Ley 20/2011, de 21 de julio del Registro Civil, la que contempla que a partir de su entrada en vigor (15 de julio de 2015) sea otro organismo de la Administración General del Estado quien asuma las competencias del registro civil.

Sin embargo, la reforma del registro civil ha quedado suspendida. Así lo ha anunciado el Ministro de Justicia, Rafael Catalá.


Esta paralización de la entrada en vigor de la nueva ley del registro civil afectará directamente a los procesos de solicitud de nacionalidad española. Algunos registros civiles, ante la cercanía de la fecha de la entrada en vigor de la nueva ley, ya incluso estaban cancelando las citas que ya habían asignado para tramitar expedientes de solicitud de nacionalidad española. Ahora tendrá que retomarse el proceso. Estos registros civiles deberían volver a asignar nuevas citas para que los interesados puedan iniciar su trámite.

El Ministro de Justicia no ha anunciado ninguna otra fecha probable para la entrada en vigor, aunque sí ha comunicado que buscarán alternativas para que el nuevo modelo genere el menor rechazo posible y haya el mayor consenso posible entre los sindicatos y otros partidos políticos que se han mostrado disconformes con esta medida desde un principio.

Sin embargo, esta decisión de paralizar la reforma del registro civil no afectará para nada al Plan Intensivo de Nacionalidad 2015, que continuará adelante.

Fuente: parainmigrantes.info

viernes, 24 de abril de 2015

La UE evita lanzar una operación de rescate real para frenar las muertes en el Mediterráneo

La cumbre de los líderes europeos en respuesta a los últimos naufragios en el Mediterráneo se queda con una única medida concreta: triplicar los fondos de la operación Tritón, de vigilancia marítima

No acuerdan la extensión del área operacional de los barcos comunitarios, que solo rescatan si se encuentran una embarcación en apuros o son avisados
Pactan la creación de un proyecto piloto de reasentamiento de refugiados, al que los países se pueden unir de forma voluntaria, pero del que no concretan ninguna cifra de plazas


El comisario europeo de Inmigración Dimitris Avramopoulos, frente a los cuerpos de los fallecidos en el naufragio de 800 personas en su intento de llegar a Europa. / Hoy las autoridades europeas deciden un plan de medidas con el supuesto objetivo de frenar las muertes en el Mediterráneo. / Imagen: AP / Alessandra Tarantino

La reacción de Europa ante al naufragio más grande jamás avistado en el Mediterráneo tendrá muchos fuegos de artificio y ninguna propuesta ambiciosa para salvar más vidas. No por ahora. La cumbre extraordinaria celebrada este 23 de abril dota a Tritón, la operación comunitaria encargada de labores de vigilancia, del triple de fondos. Pero es un avance ínfimo que más bien significa una vuelta a atrás; a noviembre de 2014, cuando terminó la vigencia de Mare Nostrum, predecesora de Tritón y financiada exclusivamente por Italia. No han mencionado la extensión del área operacional que puedan patrullar más lejos de las costas europeas, lo que permitiría llegar antes a rescatar embarcaciones en apuros cercanas a aguas próximas a Libia, donde se están produciendo los mayores naufragios.
No hubo nada más: la sobrerreacción de las instituciones europeas –en la que el presidente de la Comisión, Jean-Claude Juncker, y la alta representante, Mogherini, juegan o quieren jugar un rol fundamental– se diluye a la vista de las soluciones. Se pospone el grueso del acuerdo para la próxima cumbre del 13 de mayo: Tritón, asumida por la agencia europea Frontex, pasa de contar con tres a nueve millones mensuales, y ni siquiera fue fácil poner a los 28 Estados miembros de acuerdo en este punto, según las fuentes consultadas.
Todos han dicho sí a todo, pero no se han puesto más cifras sobre la mesa más allá de igualar el presupuesto que había hace dos años. Los 28 dicen estar de acuerdo en repartir el número de refugiados a acoger –el 75% de los demandantes de asilo recalan en cinco países–, pero no en cuántos.
El mandato de 'Tritón' no se modificará, lo que supone que su labor seguirá siendo la de vigilancia y control, no la de salvamento. Sin embargo, tanto Juncker como el presidente del Consejo europeo, Donald Tusk, han defendido en una rueda de prensa que las tareas de rescate es algo que determina el derecho internacional y que el mandato actual ya prevé la actuación de Tritón en aguas internacionales.
Se retira la cifra de 5.000 reasentamientos (trasladar a refugiados desde otros países a la UE) por año, que la víspera de la cumbre fue asumida por muchas autoridades y medios y se ha quedado ridícula ante la magnitud de los acontecimientos (Frontex detectó 278.000 entradas ilegales en las fronteras de la UE durante 2014). “Además se trata de un número voluntario”, destacó Mariano Rajoy a la salida de la cumbre.
El propio presidente del Gobierno reconoció que 5.000 plazas de reasentamiento es una cantidad “pequeña”. Rajoy aseguró que España respaldó todos los puntos propuestos por el luxemburgués Juncker.
La posibilidad de "destruir" barcos de traficantes
Ni siquiera en el campo militar, área en la que la UE ha tratado de sacar pecho, las cosas parecen claras. “Hay países que dicen que sí a todo pero sin hablar de números”, comentaba un oficial cercano al presidente Donald Tusk. Así fue. Aparte de una declaración solemne contra las mafias que transportan inmigrantes o refugiados, no se sabe cuánto aportará cada país ni cuántos medios materiales suministrará. Actualmente, 21 de los 28 Estados ponen medios en Tritón, que solo cuenta con un helicóptero y dos aeronaves.
Los líderes han decidido encargar a la alta representante de Política Exterior de la UE, Federica Mogherini, que explore las opciones para una misión civil con componente militar cuyo objetivo sea "detener y destruir los barcos" que emplean las mafias y evitar que vuelvan a ser utilizados.
Una de las mayores dificultades para esta misión es que requiere bien el permiso del país afectado –algo poco probable en este caos por la inestabilidad en Libia–, bien un mandato del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas. Fuentes europeas han adelantado que Mogherini aprovechará un viaje a Nueva York la semana próxima para iniciar los contactos en este sentido.
A medida que avanzaba la tarde del jueves se supo que fue Juncker el que planteó triplicar los fondos mensuales de Tritón de tres a nueve millones de euros mensuales, y que su propuesta contó rápidamente con el agrado de Alemania y Francia. En principio no habrá problemas para movilizar ese dinero, que partirá de fondos de la Comisión Europea.
La lógica funcionará de la siguiente manera: como la ley marítima obliga a asistir cualquier naufragio independientemente de que este ocurra fuera de los lindes comunitarios, el incremento de fondos robustecerá las operaciones de salvamento. Para corroborar esta tesis, una portavoz de la Comisión repartió unos gráficos en los que se aprecian cómo la mayoría de los rescates efectuados en el marco de Tritón y por cargueros privados se produjeron dentro o muy cerca de las aguas territoriales libias.
Tampoco hay demasiados avances en lo relativo a acuerdos de cooperación con terceros países, aunque fuentes del Gobierno español indicaron que el principal problema se da con los países de África oriental, como Sudán, Eritrea, Somalia, Etiopía, Libia, cuya situación interna provoca miles de desplazados.
La cumbre extraordinaria del 23 de abril lo deja todo para dentro de tres semanas, a mediados de mayo. La última semana, la UE se vio noqueada al descubrir que más de 800 personas morían entre Libia y la isla italiana de Lampedusa. A las declaraciones grandilocuentes de la plana mayor de la UE –Martin Schulz, Jean-Claude Juncker, Federica Mogherini, Donald Tusk– no les han seguido los hechos, al menos hasta este momento.

Fuente: eldiario.es





jueves, 23 de abril de 2015

Las milicias de Trípoli advierten a Europa de que reaccionarán si ataca barcos de traficantes en Libia

El Gobierno autoproclamado en Trípoli, que no cuenta con reconocimiento internacional, ha prometido que "hará frente" a una actuación militar europea si se actúa contra barcos libios

Lo ha manifestado su ministro de Exteriores, Muhamed el Ghirani, en una entrevista publicada por el diario 'Times of Malta'
"No se puede decidir simplemente atacar. Digamos que se ataca un lugar concreto, ¿cómo se sabrá que no se ataca a una persona inocente, a un pescador?", dice

Una zodiac en la que fueron rescatados cerca de 200 personas en el Mediterráneo./ EFE.

Las milicias que controlan el Gobierno autoproclamado en Trípoli, que no cuenta con reconocimiento internacional, han advertido este jueves a la Unión Europea de que no puede decidir de manera unilateral sin consultarles lanzar ataques contra los traficantes de personas en el país y ha prometido que "hará frente" a estas acciones llegado el caso.
Así lo ha manifestado su ministro de Exteriores, Muhamed el Ghirani, en una entrevista publicada por el diario 'Times of Malta', en referencia a los planes que discutirán hoy los jefes de Estado y de Gobierno de la UE en Bruselas y que podrían decidir llevar a cabo ataques contra los barcos de los traficantes que trasladan de Libia a Europa a inmigrantes.
Después del hundimiento de un barco en aguas próximas a Libia el pasado domingo, que se ha saldado con la muerte de cerca de 800 personas según el Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR), Europa ha decidido reaccionar. Según el relato ofrecido por los supervivientes a ACNUR, el barco partió de Trípoli el sábado por la mañana con unas 850 personas a bordo, incluidos 350 eritreos así como personas de Siria, Somalia, Sierra Leona, Malí, Senegal, Gambia, Costa de Marfil y Etiopía.
Uno de los puntos que más ha dado que hablar es la propuesta de capturar y destruir los barcos que utilizan los traficantes para trasladar a los migrantes y refugiados a Europa. El borrador previo a la reunión del Consejo de Europa apuesta por que las naves sean destruidas "antes de que sean utilizadas por los traficantes", aunque la decisión se tomará en la jornada de hoy.
Según ha afirmado el ministro de Asuntos Exteriores José Manuel García Margallo, una actuación militar de estas características requiere o el aval de Libia –con un estado fallido en la actualidad– o el de una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU (del que España es miembro no permanente) autorizando el uso de la fuerza. De momento, el Ejecutivo (no reconocido) de Trípoli anuncia que rechaza esta medida.
"Hemos estado haciendo todo lo que hemos podido para que Europa coopere con nosotros para hacer frente a la inmigración ilegal pero siguen diciéndonos que no somos el Gobierno reconocido internacionalmente", se ha lamentado el ministro.
"Ahora ellos no pueden decidir simplemente adoptar esta acción, tienen que hablar con nosotros", ha defendido El Ghirani, que ha cuestionado el método que estarían dispuestos a debatir y llevar a la práctica los países europeos.
"No se puede decidir simplemente atacar. Digamos que se ataca un lugar concreto, ¿cómo se sabrá que no se ataca a una persona inocente, a un pescador? ¿Tiene Europa una precisión detallada?", se ha preguntado.
"Así que estamos diciendo, hagamos esto juntos", ha remachado, según las declaraciones que el diario maltés ha publicado en su página web de la entrevista. El ministro de Exteriores se ha pronunciado de forma similar al primer ministro del Gobierno de Salvación Nacional, Jalifa Ghwail.
En declaraciones recogidas por 'The Libya Herald', ha expresado la disposición de su Gobierno para hacer frente a los problemas migratorios, si bien ha destacado que carece de los recursos necesarios y ha tendido la mano a la colaboración con la UE en este ámbito. Asimismo, ha afirmado que cualquier tipo de cooperación con la UE tendría que respetar la soberanía del país africano.

Fuente: eldiario.es

Los Verdes proponen bloquear el presupuesto de la UE si no incluye una misión de salvamento real

Una carta promovida por el grupo de los Verdes propone al Parlamento Europeo "adoptar una posición clara contra la Comisión y el Consejo" en cuestión de inmigración y asilo

La medida, que busca presionar a los 28 estados en la cumbre, critica que Tritón "solo pretende precintar las fronteras sin salvar vidas humanas". "Nos jugamos que siga muriendo gente", deplora Ernest Urtasun



La aparente reacción de las instituciones europeas frente a la tragedia más grande que se recuerda en aguas del Mediterráneo –cerca de un millar de víctimas en menos de una semana– amenaza con quedar retratada. Una buena hornada de eurodiputados no entiende por qué la Operación Tritón, lanzada en noviembre de 2014, no cuenta con una misión de salvamento y funciona con un presupuesto muy inferior a su predecesora Mare Nostrum. Tampoco conciben que la crucial cumbre del Consejo de este jueves 23 de abril pueda saldarse con una propuesta que no contemple operaciones expresas de rescate. Y por eso algunos grupos políticos ya se han movilizado.
Es el caso del Grupo de los Verdes/Alianza Libre Europea. Según ha sabido este medio, la bancada ecologista –casi medio centenar de eurodiputados– dirigirá este 23 de abril una carta al presidente del Parlamento Europeo, Martin Schultz, pidiéndole actuar inmediatamente. En concreto, los Verdes promueven un bloqueo de los presupuestos de la UE "si no se incluye una misión de salvamento y rescate que iguale o, todavía mejor, perfeccione la que había con Mare Nostrum".
La carta será presentada este jueves 23 de abril por el eurodiputado austriaco Michel Reimon y buscará entre los demás grupos aunar los votos necesarios, hasta 376 (de 750 escaños), para vetar los presupuestos comunitarios si Tritón no da un giro humanitario e incrementa sus recursos. "Usted se preguntó en la última sesión plenaria cuándo nos tocaría guardar un nuevo minuto de silencio", le espeta la misiva a Schulz. "Pues ahora se han ahogado otras 700 personas en el Mediterráneo. Tenemos que adoptar una posición clara contra la Comisión y el Consejo".
La carta destaca las virtudes de Mare Nostrum frente a Tritón: siendo la primera una operación financiada por Italia, contaba con tres veces más fondos que la segunda, tenía como función expresa las labores humanitarias de salvamento y tenía un alcance mayor.
Tritón, coordinada por la agencia Frontex, solo llega hasta aguas territoriales europeas y su misión es de vigilancia. Según el grupo Verde, hay una diferencia de 70 millones entre uno y otro. Los ecologistas de la UE han hecho cuentas: "Necesitamos el 0,05% del presupuesto de la UE [141.000 millones] para sacar adelante esta operación. No hay nada más significativo que salvar vidas de miles de personas, incluyendo centenares de menores de edad".
" Nos jugamos que siga muriendo gente", deplora el europarlamentario de ICV Ernest Urtasun. El Parlamento Europeo debe usar todos los instrumentos a su alcance para forzar a las instituciones, especialmente al Consejo, a volver como mínimo al antiguo Mare Nostrum, según los eurodiputados que apoyan la misiva. El Partido de la Izquierda (GUE, en el que están IU y Podemos) defiende que la UE debe de ser todavía mucho más ambiciosa, porque ni siquiera Mare Nostrum resolvería todos los problemas.
La carta justifica el bloqueo a los presupuestos por cuestiones relacionadas con los derechos humanos: "La Política de Asilo no está dentro de nuestras competencias, mientras que el Presupuesto sí", prosigue el texto. "Tritón solo busca precintar las fronteras sin salvar vidas humanas". Los Verdes exigen un cambio: "El Presupuesto no puede ser adoptado sin nuestra aprobación. Recurramos al poder de veto si es necesario".

Fuente: eldiario.es

Europa define su política en el Mediterráneo con el control fronterizo como bandera

Los jefes de Estado y de Gobierno de la UE se reúnen en Bruselas para concretar su política migratoria tras cerca de 1.000 muertes en una semana en el Mediterráneo

Los documentos previos a la cumbre extraordinaria del Consejo de Europa sobre migración se inclinan por la vigilancia de fronteras frente al enfoque humanitario
Algunas claves para entender qué se va a discutir en la reunión de las autoridades europeas y qué parece quedarse fuera

Varias personas rescatadas por los servicios de salvamento italianos llegan este miércoles a Salermo (Italia). / Efe.

"No podemos seguir mirando hacia otro lado". " Ya no valen las palabras, hay que actuar". "Ya no existen coartadas". "Hemos dicho demasiadas veces 'nunca más". De las declaraciones de intenciones de las autoridades europeas parece deducirse de nuevo un punto de inflexión. Dicen estar dispuestos a cambiar para reducir el número de muertos en el Mediterráneo, pero de sus propuestas no se desprenden modificaciones sustanciales.
Entre 2010 y 2014, 9.014 personas perdieron la vida en las aguas del mar Mediterráneo. En 2015 las cifras se disparan. Cerca de 1.600 han fallecido en su intento de llegar a Europa en lo que va de año. Tras el último naufragio en las costas de Libia, en el que murieron más de 700 hombres, la Unión Europea prometió cambiar. Otra vez. Este jueves las autoridades comunitarias abordan una cumbre extraordinaria con el objetivo de pactar una serie de iniciativas para frenar "las tragedias", un término cuestionado por muchos. Las tragedias, recuerdan los críticos, no se pueden evitar ni tienen responsables. Estas muertes sí, aseguran, pero con un cambio de enfoque de las políticas migratorias como bandera, según exigen las ONG consultadas.

La vigilancia fronteriza ha primado hasta el momento en la política migratoria de la Unión Europea, pero el documento de propuestas acordadas el pasado lunes y el nuevo borrador que servirá de base para la cumbre extraordinaria que se celebrará este jueves no adelantan un giro de tuerca. A la inexistencia de vías legales de entrada para potenciales refugiados, se suma un impulso de la vigilancia fronteriza, similares a las que llevan aplicándose durante décadas, a aquellas que no han logrado cesar ni las muertes, ni las llegadas de inmigrantes o solicitantes de asilo a las costas comunitarias.
Estas son algunas claves para entender qué se va a discutir en la reunión de las autoridades europeas, qué parece quedarse fuera y cuáles son los puntos que, según los organismos internacionales y ONG consultadas, serían imprescindibles para lograr un descenso de esas muertes que avergüenzan. Para lograr que ese "nunca más" entonado acabe por ser cierto.

Una palabra clave: rescate
De la hoja de ruta que se obtenga este jueves hay una palabra obligatoria, según han anunciado multitud de organizaciones humanitarias: el rescate. El Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (Acnur) y las ONG Save The Children, Amnistía Internacional y Médicos Sin Fronteras, entre otras, han exigido a los estados miembros de la Unión Europea una misión de salvamento y rescate capaz de hacer frente a la emergencia migratoria en el Mediterráneo. "El foco debe estar en salvar vidas, es un imperativo moral para Europa", han enfatizado a eldiario.es desde Acnur. Se trata de una medida que, aseguran, habría que aplicar de forma urgente como solución a para frenar a corto plazo las muertes migratorias.
Los estados miembros se reunieron el pasado lunes partiendo de un documento que incluía de forma explícita la palabra rescate. El primer punto del borrador establecía la duplicación de los fondos de la Agencia Europea para la Gestión en las Fronteras (Frontex) con un objetivo: apoyar la búsqueda y rescate en el Mediterráneo. Sin embargo, el texto definitivo eliminó la referencia expresa a las labores de salvamento. Todas las operaciones, añadía el texto, estarían enmarcadas en el "mandato de la agencia", es decir, la vigilancia de fronteras.
La cumbre de este jueves parte de un nuevo documento en el que se ha vuelto a integrar la palabra "rescate" pero mantiene la mención al "mandato de Frontex", una contradicción, según fuentes diplomáticas consultadas por este medio.

El objetivo de Frontex: control fronterizo
La Agencia Europea de Fronteras lo reconoce: no está diseñada para realizar funciones de salvamento marítimo. Su mandato y prioridad es "impedir las entradas clandestinas". Las embarcaciones de su operación Tritón llevan a cabo labores de rescate si se encuentran una nave en apuros o si reciben un aviso de auxilio, como lo hacen otras naves pesqueras o comerciales. Si avistan o se aproximan a personas en peligro, acuden a su rescate, pero no están diseñados con este fin.
"Los salvamentos en gran escala a cargo de barcos mercantes conllevan muchos más riesgos, lo que subraya la necesidad de una operación humanitaria profesional", ha alertado Amnistía Internacional en un informe publicado este miércoles. Citan varios episodios donde la muerte de las personas que intentaban ser rescatadas podría estar relacionada con esta escasa especialización. El 8 de febrero de 2015, tras una llamada de socorro, los guardacostas italianos se adentraron en alta mar y soportaron temperaturas glaciales para rescatar a 105 personas que viajaban en un bote atestado.
"Para mantenerlos en calor les hicimos dar vueltas dentro de la cabina, pero fue todo muy difícil… Me sentí totalmente furioso: salvarlos y luego ver cómo morían así", afirmó un enfermero de la Guardia Costera. Fue insuficiente: aunque ya habían sido rescatadas, 29 personas murieron de hipotermia a bordo.
Si las autoridades europeas decidieran crear una operación de rescate real –con una operación específica para salvar vidas y con los recursos necesarios–, se saldría del "mandato original de Frontex", incluido en el borrador de las iniciativas discutidas en la cumbre de este jueves. Las organizaciones especializadas mencionan otra posibilidad por la que muchas sienten preferencia: realización de una operación independiente con recursos y fondos europeos y coordinada por la Marina Italiana. Una 'Mare Nostrum' financiada por la Unión Europea.

¿Cuánta financiación?
La aportación extra de fondos europeos aún está por concretar. El borrador del que partirán las negociaciones en la cumbre extraordinaria menciona, de forma provisional, doblar los fondos de dos operaciones de Frontex para el presupuesto de 2015–2016: Tritón (hasta ahora centrada en la vigilancia marítima en Italia) y Poseidón (control fronterizo en costas griegas e italianas).
En el caso de cumplir este propósito –los estados miembros sustituyeron la referencia a "duplicar" la financiación por "aumentarla" durante el encuentro anterior–, el dinero destinado a ambos operativos continuaría siendo inferior que los fondos con los que contaba Mare Nostrum, centrada únicamente en salvar vidas en aguas del Mediterráneo. El presupuesto con el que cuenta actualmente solo Tritón es tres veces menor que el invertido por el Estado italiano en la paradigmática operación cancelada en octubre de 2014 por falta de apoyo europeo.

Refugiados
La timidez y falta de concreción caracterizan el punto con una misión más humanitaria: el programa piloto y voluntario de reasentamiento de refugiados en Europa. En el primer borrador del decálogo aparecía la cifra de 5.000 reasentamientos, pero esa alusión desapareció de los diez puntos que aprobaron los ministros europeos el lunes. La misma cantidad, como poco, es la que recoge de nuevo el borrador de los temas en discusión para la cumbre de este jueves.
Para Acnur, que ha alertado del aumento de personas desplazadas por la guerra y la persecución entre los que intentan alcanzar Europa, el compromiso que surja del encuentro debe ser "firme" y eso pasa por "que haya un número significativo de reasentimientos", explica Rosa Otero, portavoz de la institución en España. Europa acoge solo al 14% de los refugiados en el mundo, por lo que desde Naciones Unidas esperan que la apuesta europea esté a la altura del mayor número de refugiados de la historia desde la Segunda Guerra Mundial.
La "reubicación de emergencia" de refugiados entre los diferentes estados también queda a la espera de una decisión de los 28. A pesar de que las costas de países que baña el Mediterráneo reciben la llegada de los migrantes y refugiados, muchos de ellos se trasladan hacia países con más "facilidades" para solicitar asilo. Alemania volvió a situarse en 2014 como el mayor receptor de peticiones de protección internacional de la UE, seguido de Suecia, Italia y Francia. En la cumbre extraordinaria, los países tendrán que demostrar el nivel de compromiso con los que se ven obligados a abandonar sus hogares. En comparación con Italia, con 170.000 solicitudes de asilo, España recibió en 2014 9.500 peticiones.Captura y destrucción de barcos
Los 28 países de la UE enarbolan la detección de los traficantes como la política estrella para acabar con los miles de fallecimientos a orillas del viejo continente. Para ello, la captura y destrucción de las embarcaciones que transportan a estas personas hasta Europa es una de las prioridades, afirmó el ministro español de Interior Jorge Fernández Díaz. "Actuar en el país de origen".
La destrucción de los buques ha sido una de las medidas que más ha dado que hablar. La misión "será civil y militar", afirmó la portavoz de Inmigración de la Comisión Europea, Natasha Bertaud, después de la reunión de los ministros de Asuntos Exteriores y de Interior de la UE. El borrador previo a la reunión del Consejo de Europa apuesta por que las naves sean destruidas "antes de que sean utilizadas por los traficantes".
Según ha afirmado el ministro de Asuntos Exteriores José Manuel García Margallo, una actuación militar de estas características requiere o el aval de Libia –con un estado fallido en la actualidad– o el aval de una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU (del que España es miembro no permanente) autorizando el uso de la fuerza.
El objetivo de la UE con esta medida es acabar con las pocas embarcaciones con las que cuentan los traficantes en Libia. La portavoz de la Comisión Europea advierte del peligro que genera esta "escasez" en alta mar, donde se han dado casos en los que los traficantes han obligado "a punta de pistola" a las personas que rescatan a los pasajeros a devolver los barcos, para así poder volver a usarlos en un nuevo trayecto. "El objetivo es poner fin a esto y evitar que los traficantes exploten a los inmigrantes de esta forma", ha dicho Bertaud.

Pagar a países africanos para "evitar salidas"
Financiar a países africanos para que refuercen su control fronterizo. En un primer momento se mencionó la posibilidad de alcanzar acuerdos con dos estados: Túnez y Egipto, cuyos sistemas de asilo presentan claras deficiencias, según Amnistía Internacional. A la lista de posibles gobiernos con los que negociar se han unido Níger, Malí y Sudán.
Las autoridades europeas parecen respaldar la propuesta italiana, adelantada por eldiario.es, de apoyar económicamente a países africanos para potenciar sus sistemas de vigilancia fronteriza con el objetivo de "evitar la salida de inmigrantes" de sus orillas con dirección a Europa. Su razonamiento: si no salen, no se mueren.
La mayoría sean refugiados, sin embargo, no cuentan con otro modo de acceder a la protección europea. Amnistía Internacional denuncia estos procesos de "externalización de fronteras" cuando existen dudas sobre el respeto de los derechos de los inmigrantes a la hora de cumplir los encargos comunitarios.
"A las dudas de la rapidez y del respeto a los derechos humanos de una operación marítima de ambos países, se suman los débiles o inexistentes sistemas de asilo de estos países", sostiene María Serrano, portavoz de Amnistía Internacional.

Vías legales de entrada
Una de las medidas más demandadas por las organizaciones humanitarias y por instituciones como Acnur y la Agencia por los Derechos Fundamentales de la UE (FRA) –siempre después del rescate para hacer frente a la emergencia– se ha quedado fuera de cualquier referencia en los borradores previos a la cumbre del jueves: las vías legales de entrada a Europa.
Los dirigentes europeos insisten en la necisidad de actuar "en el origen", de ahí la propuesta de acabar con las embarcaciones de los traficantes y la cooperación en los países empobrecidos (sin detallar en los borradores). Sin embargo, no hay mención alguna a facilitar que los que sufren –los sirios que viven su quinto año de guerra civil, los eritreos perseguidos, los somalíes, los centroafricanos y un largo etcétera de nacionalidades que soportan la violencia generalizada– encuentren un lugar seguro en la UE.
El comisario de Inmigración Dimitris Avramopoulos sorprendió en su toma de posesión del cargo con "un discurso mucho más ambicioso, garantista y liberal de lo esperado", recogía Amparo González Ferrer en la revista de Cuadernos 'Fronteras y Mentiras'. Llegó a decir: "La migración legal es la mejor forma de combatir la migración ilegal". Desde esas palabras al presente nada ha cambiado en la práctica. La FRA recordó en un reciente informe que es "imposible" para estas personas viajar legalmente a la UE, así que no tienen otro remedio que ponerse en manos de redes que trafican con personas y jugarse la vida en el Mediterráneo.
Desde Acnur confían en que las alternativas legales de entrada, como el reasentamiento, los visados humanitarias y otras soluciones innovadoras, estén presenten en las discusiones de este jueves.
De lo contrario, dice la FRA, Europa seguirá recogiendo testimonios como el de uno de los 28 supervivientes del naufragio del domingo, un ciudadano de 30 años procedente de Zambia que vio un pesquero abarrotado por casi un millar de personas y no pudo quedarse en tierra: "Vi que el barco estaba repleto de personas, pero no pude echarme atrás. El viaje ha sido tremendo. Todos hacinados, con poca comida y agua. Me salvé sólo porque estaba en cubierta", explica. Cerca de 800 personas no lo lograron.

Los 10 puntos de Luxemburgo
1. Reforzar las operaciones conjuntas en el Mediterráneo, es decir, Triton y Poseidon, mediante el aumento de los recursos financieros y el número de activos. También vamos a ampliar su área de operaciones, lo que nos permite intervenir más allá, dentro del mandato de Frontex;
2. Un esfuerzo sistemático para capturar y destruir buques utilizados por los contrabandistas. Los resultados positivos obtenidos con la operación Atalanta nos deben inspirar a las operaciones similares contra los contrabandistas en el Mediterráneo;
3. EUROPOL, FRONTEX, la Oficina Europea de Apoyo al Asilo (OEAA - EASO) y EUROJUST se reunirán regularmente y trabajar en estrecha colaboración para recopilar información sobre el modus operandi contrabandistas, para trazar sus fondos y ayudar en su investigación;
4. La OEAA desplegará equipos en Italia y Grecia para la tramitación conjunta de las solicitudes de asilo;
5. Los Estados miembros deberán relevar las huellas digitales de todos los migrantes;
6. Considerar opciones para un mecanismo de reubicación de emergencia;
7. Un proyecto piloto de reasentamiento a nivel Europeo y sobre una base voluntaria, que ofrezca una serie de plazas para las personas que necesitan protección;
8. Establecer un nuevo programa de retorno para el retorno rápido de los inmigrantes irregulares coordinado por Frontex desde los Estados miembros en "primera línea";
9. Actuar con los países vecinos de Libia a través de un esfuerzo conjunto entre la Comisión y el SEAE; las iniciativas en Níger también tienen que acelerarse.
10. Desplegar oficiales de enlace de inmigración (Immigratory liaison Officers) en países terceros clave, para recabar información sobre los flujos migratorios y reforzar el papel de las delegaciones de la UE.

Fuente: eldiario.es

miércoles, 22 de abril de 2015

Bruselas rechazó en diciembre de 2013 un plan antinaufragios más ambicioso que el debatido ahora

Europa denegó un plan de la anterior comisaria de Asuntos Internos, Cecilia Mälmstrom, en el que se concretaba un mayor apoyo en misiones de rescate y salvamento

Veinticuatro de 28 países rechazaron la propuesta: solo votaron a favor Italia, Grecia, Chipre y Malta
Los diez puntos del nuevo plan que discutirán el jueves los jefes de Estado y de Gobierno europeos no incluyen una mención expresa al "rescate" en el Mediterráneo

La anterior comisaria de Interior, Cecilia Malmström. / Efe.

Ante los desastres, Europa parece sobreactuar para luego edulcorar cualquier propuesta primigenia. Los diez puntos presentados conjuntamente por la Comisión Europea y los ministros de Exteriores e Interior de los 28 Estados, un grupo de trabajo liderado por la alta representante para la Política Exterior de la UE, Federica Mogherini, pueden sonar ambiciosos en aras de evitar tragedias como las de los últimos días en el Mediterráneo, con probablemente más de mil muertos en sus aguas; pero el decálogo de la italiana no es más que un déjà vu descafeinado, menos ambicioso que el plan que en diciembre de 2013 puso sobre la mesa la entonces comisaria de Asuntos Internos, Cecilia Mälmstrom, hoy a cargo de Comercio.
El plan que presentó la comisaria sueca hace menos de un año y medio sucedió a otra catástrofe humanitaria idéntica a la actual en octubre de ese año. Menor si se considera el número de víctimas, con 366 muertos. "Repercusiones de Lampedusa: medidas concretas para evitar la pérdida de vidas en el Mediterráneo y afrontar mejor los flujos migratorios y de asilo" llevaba la medida por título.
Los diez puntos que ahora destaca Mogherini se asemejan más bien a una declaración de intenciones y excluyen por lo pronto los términos "salvamento", "vigilancia" o "rescate" a la espera de lo que se decida el jueves, 22 de abril, día en que tendrá lugar la próxima cumbre europea. "Reforzar las operaciones conjuntas en el Mediterráneo"; "extender la zona de operaciones"; "desplegar equipos conjuntos en Grecia e Italia para abordar las demandas de asilo"; "insistir en la toma de huellas digitales de todos los inmigrantes", son algunas de las ideas, más bien vagas, sobre las cuales planea una premisa central anunciada el lunes por Mogherini: la lucha contra los buques utilizados por los contrabandistas ampliando el campo de acción militar y civil de la UE.
¿Qué incluía la propuesta de Mälmstrom de diciembre de 2013? Mucho más que la de Mogherini. Con relación al contrabando de personas, entre otras medidas estaban la de "mantener el apoyo a los programas de creación de capacidad para abordar el contrabando y la trata de seres humanos en el norte de África". Entre las soluciones, se daba especial importancia al salvamento. El título del primer punto, que rezaba "vigilancia fronteriza para ayudar a salvar vidas", apuntaba a "reforzar la vigilancia aérea y marítima y la capacidad de efectuar rescates, lo cual salvará vidas de inmigrantes en situaciones de peligro en el mar en las tres operaciones que Frontex coordina en Grecia e Italia". Nada de esto aparece en el decálogo del 20 de abril.
El documento de la comisaria sueca sí concretaba las ayudas económicas, ausentes en el de Mogherini. Primero y con relación a la denominada Red Europea de Patrullas, "el coste de los nuevos activos ascendería a unos 14 millones de euros en 2014". También, el apoyo financiero: "La Comisión está reservando financiación (incluida financiación de emergencia) por un importe de 50 millones de euros", se leía en la propuesta. "A Italia se le han destinado 30 millones de euros, que cubren las operaciones de vigilancia fronteriza bajo el mando de Frontex. Se han asignado 20 millones de euros a la mejora de, entre otras cosas, las capacidades de acogida, tramitación, cribado y registro".
Había más puntos –"asistencia y solidaridad", "protección regional, reasentamiento y vías legales para acceder a Europa"– , pero la propuesta de Mälmstrom cayó en saco roto. Fue abortada por el Consejo el 19 y 20 de diciembre de 2013 (página 21 del documento adjunto), es decir, menos de dos semanas después. El Consejo simplemente se limitó a resaltar los valores de Frontex sin asumir los postulados de la comisaria sueca.
Lo recuerda estos días el veterano corresponsal Christian Spillmann en su blog: "Las soluciones están sobre la mesa de las instituciones europeas desde el naufragio de 2013. Pero estas propuestas fueron siempre rechazadas. Las conclusiones del Consejo fueron lapidarias y muy lejos de ser las correctas: 'prioridad a evitar las salidas migratorias [ilegales] y solidaridad apropiada en la acogida de los recién llegados'. Veinticuatro de 28 países rechazaron categóricamente la propuesta de Mälmstrom: solo votaron a favor Italia, Grecia, Chipre y Malta", recuerda Spillmann.
La eurodiputada de IU Marina Albiol, que ayer intervino junto a Los Verdes en un acto en el que pidió el cierre de los Centros de Internamiento de Extranjeros (CIE), va todavía más lejos: "No se ha hecho más que volver a insistir en las mismas medidas que ya fueron aprobadas hace un año y medio tras la muerte de 368 personas frente a las costas de Lampedusa", lamenta Albiol. "Los centenares de muertos de este fin de semana en el Mediterráneo las han demostrado fracasadas".
Para la eurodiputada valenciana "reforzar la agencia Frontex, que es una agencia creada para defender las fronteras y que trata al inmigrante como enemigo, no ayuda a salvar vidas; agilizar los vuelos de deportación nada tiene que ver con el rescate en alta mar y sí con devolver a estas personas al sufrimiento…".
Se desconoce la decisión que adoptará el Consejo este jueves: esta vez la magnitud de la tragedia dobla a la de diciembre de 2013. La tradicional rueda de prensa que la Comisión brinda todos los días a mediodía se alargó este martes sobremanera por las dudas ante los diez puntos de Mogherini. La propia portavoz de Migraciones, Natasha Bertaud, ha rechazado dar una entrevista a este medio.
Fuente: eldiario.es/desalambre

Europa discutirá el jueves lanzar una misión militar para destruir barcos de traficantes de personas

Los jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea decidirán el jueves los detalles de la misión "civil y militar" para capturar y destruir los barcos usados por los traficantes de personas

La medida forma parte de los 10 puntos urgentes presentados por la Comisión en la reunión de ayer con los ministros europeos de Exteriores e Interior


Una fragata italiana que participaba en la operación "Mare Nostrum" en aguas del Canal de Sicilia. / Efe.

Los jefes de Estado y de Gobierno de la UE discutirán durante la cumbre extraordinaria convocada para el jueves lanzar una misión civil y militar para capturar y destruir los barcos que utilizan los traficantes de inmigrantes en el Mediterráneo que seguirá el modelo de la operación Atalanta contra la piratería.
Esta misión contra los traficantes es una de las principales medidas del plan de 10 puntos urgentes presentado por la Comisión en la reunión conjunta de ministros del Interior y de Asuntos Exteriores celebrada este lunes en Luxemburgo y recibió el "apoyo político" preliminar de los Estados miembros, según ha explicado la portavoz de Inmigración, Natasha Bertaud.
"Será civil y militar", ha resaltado la portavoz, y "el objetivo de esta misión será capturar y destruir los barcos que transportan a los inmigrantes y que los traficantes utilizan para explotar a las personas que buscan una vida mejor en Europa".
La UE ha constatado que hay una "escasez" de embarcaciones en Libia y que se han dado casos en los que los traficantes obligan "a punta de pistola" a las personas que rescatan a los inmigrantes a devolver los barcos. "El objetivo es poner fin a esto y evitar que los traficantes exploten a los inmigrantes de esta forma", ha dicho Bertaud.
Sin embargo, todavía no está claro cuál será el mandato exacto de esta misión militar y civil y si se desarrollará por tierra o mar. "Será discutido por los jefes de Estado y de Gobierno el jueves", ha apuntado la portavoz. De los 10 puntos que salieron de la reunión extraordinaria entre los ministros de Asuntos Exteriores y de Interior de la UE, forma parte de las medidas con mayores facilidades para llevar a la práctica. 
El ministro del Interior español, Jorge Fernández Díaz, insitió en este aspecto, en la necesidad de definir "medidas concretas" para acabar con las redes criminales que trafican con seres humanos. Además, el ministro recordó que España era partidaria del reforzamiento de la operación Tritón, de vigilancia de fronteras.
La ampliación de la misión de la Agencia Europea de Control de Fronteras (Frontex) en el Mediterráneo, con más presupuesto y más barcos y aviones, y la ampliación de su ámbito de actuación serán definidos en la reunión del jueves. Aunque la alta representante de Política Exterior de la Unión Europea, Federica Mogherini, aludió el reforzamiento del rescate en el Mediterráneo en la rueda de prensa posterior al encuentro, en la redacción final del plan de 10 puntos no se alude de manera expresa al salvamento y rescate.
"La intención es ser audaz y avanzar, pero es demasiado pronto para dar una cifra. Esperamos que lo discutan los líderes europeos el jueves y sean más precisos", ha señalado Bertaud sobre el contenido de esta medida. Bruselas había propuesto inicialmente duplicar la dotación y los medios de la operación Tritón, pero el comunicado final tras la reunión de los ministros habla únicamente de reforzarla.
En la actualidad, Triton tiene un presupuesto de 2,9 millones al mes (un tercio de lo que costaba la anterior operación de salvamento de Italia, Mare Nostrum) y cuenta con dos aviones, un helicóptero, dos barcos que pueden patrullar en alta mar y cuatro embarcaciones costeras y una plantilla de 65 personas.

Fuente: eldiario.es

El Mediterráneo: la frontera más desigual y mortífera del mundo

Os dejamos aquí este artículo de nuestro compañero en Oxfam Intermón Jaime Atienza, que al igual que Ultreia pide una nueva operación Mare Nostrum.

28.000 muertes desde el año 2000 son magnitudes propias de una guerra silenciosa.

Europa ha echado gasolina al fuego con políticas de inmigración y asilo que abocan a miles de personas desesperadas a tomar riesgos inhumanos con la esperanza de una vida mejor.

Patera ©Europa Press

De entre las diferentes fronteras Norte-Sur que existen en nuestro mundo ninguna es tan profundamente desigual como el Mediterráneo. Cruzando el mar los ingresos de las personas se multiplican por doce, y si miramos algo más al sur, la diferencia de ingresos supera las treinta veces. Estos no son datos menores, pues a lo largo de la historia, la desigualdad de ingresos y los conflictos han sido el principal motor de la movilidad humana.

El Mediterráneo es a la vez la frontera más mortífera. Según la Organización Internacional de las Migraciones (OIM) solo en 2014 murieron en sus aguas 3.500 personas, esto representa el 70% de las 5.000 personas fallecidas en fronteras de todo el mundo. 28.000 muertes en total desde el año 2000, magnitudes propias de una guerra silenciosa. Estos datos nos dejan helados y sin palabras. Pero hay algo más que añadir a la estupefacción o la vergüenza: está nuestra cuota de responsabilidad.

Lo cierto es que en los últimos años Europa ha dado la espalda a esta tremenda tragedia. Esta semana los ministros de interior y exteriores han decidido afrontar el asunto, pero las conversaciones se centran en el necesario combate a las mafias, como si fuera el único villano de la historia. Hoy la realidad es insoportable, y requiere un cambio muy profundo. Un cambio político y también conceptual que coloque a la ética en el centro de las futuras decisiones. 

Hasta estos días, lamentablemente Europa ha echado gasolina al fuego con políticas de inmigración y asilo que abocan a miles de personas desesperadas a tomar riesgos inhumanos con la esperanza de una vida mejor, endeudando además a sus familias en sus lugares de origen para pagar el viaje. Pero,además, ha retirado unidades de bomberos, reduciendo recursos fundamentales para salvar vidas y reduciendo dramáticamente su ayuda humanitaria a los países en crisis. Lo contrario de lo que hace falta. España, por ejemplo, ha retirado el 70% de su ayuda a África en los últimos cuatro años.

Así pues se suman a las causas del problema la desigualdad, la pobreza, los conflictos, las restrictivas políticas migratorias y de asilo, y la retirada de la ayuda al desarrollo. Además, Europa no cumple con el deber de socorrer a las víctimas en el mar. Cerró la operación Mare Nostrum y retiró recursos, dejando en manos del heroísmo de la Guardia Costera italiana o española el socorro imposible de miles de víctimas, cuando la responsabilidad es enteramente europea. La actual operación Tritón de Frontex es claramente insuficiente para hacer frente al enorme flujo de refugiados que cruzan el mar Mediterráneo.

Los miles de mujeres, niños y hombres que huyen de países en guerra como Siria o Somalia no pueden llegar a ser solo números con los que actualizan la lista macabra de los migrantes que mueren en el Mediterráneo cada día. El diagnóstico es terrible y dramático, y estos días nuestra sociedad se muestra más consternada: es ineludible actuar para evitar que sigamos contando los muertos por cientos o miles. Y esa es, sencillamente, la obligación de quienes nos gobiernan en España y en Europa. Por razones éticas y humanitarias y por razones egoístas también: ¿quién quiere vivir junto a un vecino enfermo, empobrecido y amenazado?

Ante esa realidad es necesario que los países de la UE recuperen la operación Mare Nostrum, o una operación semejante y que prioricen el rescate de personas en el Mediterráneo siguiendo el imperativo humanitario. También es clave revisar las políticas generales de migración y asilo de forma que existan posibilidades reales de emigrar para las personas en situación de riesgo en sus países de origen y no se vean abocadas a arriesgar sus vidas tratando de cruzar el desierto y el mar. Además, los países europeos deberían hacerse cargo de una cuota razonable de acogida de personas que huyen de crisis y conflictos - España ha aceptado dar asilo tan solo a 260 personas provenientes del conflicto sirio-. Y también hace falta reforzar la cooperación para el desarrollo y la acción humanitaria con África Subsahariana, estableciendo políticas comerciales adecuadas y asegurando una contribución a todas las situaciones de crisis que se viven actualmente en el continente africano.

martes, 21 de abril de 2015

La diplomacia dominicana se moviliza ante el vídeo de los golpes a un inmigrante deportado

Autoridades consulares de la República Dominicana se han reunido este lunes con representantes de la Policía Nacional "en vista de la violencia contra un dominicano" en una deportación

El vídeo que documenta la agresión "ha sido recibido por la sociedad dominicana con perplejidad, desazón y deseos de justicia", dicen en la Embajada dominicana
El cónsul general de República Dominicana, Juan Cuevas, ha condenado lo sucedido en su cuenta de Twitter "para que esto no pase desapercibido"


La policía golpea a un inmigrante en su vuelo de deportación/ 
Captura de un vídeo difundido por Stop Deportación

Enlace: http://widget.smartycenter.com/video/maltrato-y-deportacion-expres-a-un-pasajero-dominicano-en-el-aeropuerto-de-espana/812155/9354/1

Autoridades consulares de la República Dominicana se han reunido este lunes con representantes de la Comisaría General de Extranjería y Fronteras "en vista de la violencia contra un dominicano" a manos de agentes policiales en el vuelo comercial en el que fue deportado a Santo Domingo y les han trasladado su "profunda preocupación" por este caso.
La Embajada afirma en una nota que el suceso, documentado en vídeo por un pasajero de aquel vuelo que salió de Barajas el 11 de abril y difundido el pasado viernes por la plataforma española Stop Deportación, "ha sido recibido por la sociedad dominicana con perplejidad, desazón y deseos de justicia" lo que ha motivado una respuesta consular.
Según explica, "la embajada inició con prontitud un intercambio con las autoridades relevantes en España" que ha dado paso a la reunión mantenida este lunes, "donde se confirmó que existe una investigación en curso" y que los oficiales dominicanos "podrán darle estrecho seguimiento".
"Confiamos en las autoridades españolas y en la seguridad que nos han dado de que el caso se investiga con propiedad. Esperamos que este episodio lamentable contribuya a evitar en el futuro todo posible acto contrario a los derechos de los dominicanos en territorio español", dice la Embajada.
De hecho, el cónsul general de República Dominicana, Juan Cuevas, ha condenado lo sucedido en su cuenta de Twitter, en la que ha mostrado una foto suya con los padres del joven "para que esto no pase desapercibido". "El Consulado General de República Dominicana en Madrid y mi persona condenan tal acción", dice su último mensaje al respecto.
Tras la difusión, el pasado viernes, del vídeo a cargo de Stop Deportación, el embajador dominicano Aníbal de Castro, expresó su profunda preocupación y anunció que se había puesto en comunicación con sus interlocutores en España para recabar información sobre lo sucedido.
"El respeto del derecho de los dominicanos en el exterior es la prioridad número uno acordada por el presidente Danilo Medina al servicio exterior", dijo el diplomático en un comunicado difundido este domingo.Minuto y medio de golpes
Se trata de la deportación del dominicano Daurys S., un joven de 33 años que cumplía condena en España. La grabación, de 1.52 minutos de duración, muestra cómo cuatro personas, dos identificados como policías y dos de paisano, están reduciendo al hombre sobre su asiento ante la mirada de los miembros de la tripulación y el pasaje. Uno de los agentes, una mujer, le lanza varios golpes con el puño cerrado mientras él exige que le suelten y grita "abusadores".
La Comisaría de Extranjería y Fronteras reconoció el pasado viernes tener "constancia" de lo sucedido y explicó que había abierto "una información reservada", para esclarecer si se había producido una extralimitación de los agentes o se había cumplido el protocolo en lo relativo al modo en que se debe proceder para reducir a una persona.
El suceso ha tenido repercusión mediática en República Dominicana, donde varios medios de comunicación recogen declaraciones del joven. En la grabación, difundida por Noticias SIN y recogida por otros medios, el afectado cuenta su versión y muestra una serie de recetas médicas para denunciar que los golpes le dejaron algún tipo de secuelas.
El joven señaló que trató de resistirse a la deportación por "miedo", ya que se vio sin esperarlo en un vuelo con destino a República Dominicana y, según afirma, tiene a su familia en España. Según su declaración, tenía entendido que al cabo de seis meses en prisión, se habría autorizado su estancia en el país, no que saldría para ser deportado.
"Cuando me montan en el coche yo pienso que me van a llevar a comisaría. El deber de ellos era llevarme a comisaría y me llevaron al aeropuerto. Y me subieron allá, todo esposado y amarrado y pegándome golpes, dándome muchísimos golpes. El pecho lo tengo desbaratado, la cabeza. No me encuentro bien", declara este hombre de 33 años al medio dominicano.
En conversación telefónica con Europa Press ha añadido que lo pasó "demasiado mal" y ha explicado que sigue sometido a reconocimientos y pruebas médicas porque sufre dolores desde que recibió los golpes. Ha puesto el caso en manos de un abogado en España, donde residen sus padres, que está haciendo el seguimiento.

Fuente: eldiario.es

Plan Intensivo de Nacionalidad 2015. Anális

PIN 2015

Vicente Marín, abogado de extranjería y director de Parainmigrantes.info analiza el Plan Intensivo de Nacionalidad 2015
El pasado día 6 de abril de 2015 se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Acuerdo de encomienda de gestión del Ministerio de Justicia al Colegio de Registradores de la Propiedad, Mercantiles y de Bienes Muebles de España para la tramitación de expedientes de nacionalidad por residencia, es decir, el nuevo Plan Intensivo de Nacionalidad 2015 (PIN 2015), después de varias semanas esperando su implantación.
Dicha encomienda establece la realización por medios electrónicos de las actividades destinadas a la tramitación de los expedientes de nacionalidad por residencia que hayan tenido entrada en el Ministerio de Justicia entre el día 1 de enero de 2014 hasta el 31 de diciembre de 2014, no estando incluidos, por tanto, los expedientes que tengan entrada durante 2015.
De esta forma se pretende acelerar los más de 150.000 expedientes que desde el 1 de enero de 2014 están en el Centro de Digitalización y Registro del Ministerio de Justicia sin ser todavía digitalizados ni registrados.
Este es el tercer Plan Intensivo de Nacionalidad suscrito entre el Ministerio de Justicia y Colegio de Registradores de la Propiedad, Mercantiles y de Bienes Muebles de España, ya que se suscribieron otros dos en los años 2012 y 2013.
En este vídeo, Vicente Marín, abogado experto en derecho de extranjería e inmigración y Director del portal Parainmigrantes.info analiza lo que será esta tercera fase del Plan Intensivo de Nacionalidad 2015, es decir, en qué consiste realmente este PIN, a qué expedientes afecta y a cuáles otros no afectará, cuándo habrá expedientes resueltos, dónde se hará la jura o promesa… En definitiva, qué podemos esperar y qué objetivos tiene.

Fuente: parainmigrantes.info
Enlace: https://youtu.be/wYg98Bu0VHE